梅赛德斯-奔驰创造了GLB级这个型号，用于对抗豪华紧凑型市场中像宝马X1、路虎发现神行这样具有初中内部乘坐空间的竞争对手，尤其是像路虎的发现神行，其真正拥有了三排座椅之后，让这个竞争激烈的豪华入门市场变得更难以进入。
而同样处在紧凑豪华市场中的奔驰GLA级，过于注重当下所流行的时尚与轿跑化，使得其在与宝马X1的竞争之中处于弱势方，至少在实用性功能方面是这样。现在到来的GLB级显然给了斯图加特制造商更多底气，其甚至有希望成为这个领域的新统治者。
今天我们测试的奔驰GLB 250虽然布局在西方世界，但它就像国内的GLB 200并没有在入门型号中提供7座布局，好巧不巧的是，它将会在中国市场面对刚刚更新并更名的对手——路虎发现运动版，其实际上就是发现神行的改款车型，只不过，发现运动版的定名方式算是真正与国际接轨了。
不谈7座，GLB天生的强大空间能力
还是从GLB级的空间能力开始，由于这个细分型号并没有提供媒体们大肆宣扬的7座布局，这使得它可以在第二排提供给车辆970mm左右的腿部空间，这甚至比高了一个级别的奔驰GLC级还长了25mm左右。
其实这里需要指出一点是，5座版与7座版的第二排并没有明显差别，7座车型的第三排就是在行李厢之中加入了两个座椅而已。不过，虽然乘客不能够在第二排找到更大的基础空间，可是这里提供了超过150mm的纵向滑行调节功能，是更大的行李厢还是更大的腿部空间，任君选择。
在没有第三排座椅的情况下，它仍旧足以成为五口之家的绝佳出行伙伴，而且行李厢现在会是一个巨大的仓库，用以储物更多出行随行物品和日常购物。
这里至少会有566L的储物容积，它比拥有2,780mm轴距的华晨宝马X1多出了61L，虽然发现运动版号称提供了780L，但看看其并不算长的车身数据，其乘坐空间上受到的损失会非常之大。相比之下，拥有这个级别最大轴距（2,829mm）的奔驰GLB级显然会平衡X1与发现运动版之间的能力值。另外，在提供座椅比例放倒的情况下，德国车创造的1,755L也是该级别中的最佳。
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