4月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混正式发售，距离吉利“超级电混”技术的发布，也不过一个月时间，足以证明吉利承诺的“发布即量产”不是一句空话。而且，不只“快”，“超级电混”的含金量在于它真正解决用户焦虑，在本田、丰田没有顾及到的全场景用车方面，吉利“超级电混”做到了“城市纯电、长途混动”，多种驱动可选，真正实现出行无忧。
在混动领域，吉利并不是第一个吃螃蟹的人，早在90年代，丰田本田就开始涉足混动市场，也是目前混动技术最为成熟的汽车品牌。但是，从技术路线看，无论是丰田的THS还是本田的i-MMD，日系混动还是以燃油驱动为主，无法完全解决动力性能不够强劲、无法上绿牌等问题。针对这些痛点，吉利在油电混动的基础上再次升级，推出了大里程PHEV即“超级电混”的技术，不仅让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及领先行业的智能科技，可以说“出道即巅峰”，技术成就不仅打破日系品牌在混动领域的垄断，更是对“双田”全方位的超越，实现中国品牌的弯道超车。
相比于目前市面上的混动技术，吉利雷神Hi·X“超级电混”有四大行业领先优势。首先，解决了混动车型纯电续航不足的问题，搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程超200km，充一次电，市内通勤完全不是问题，而且还匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%。让混动车型也实现了纯电动车型的经济性，再也不用为油价上涨而烦躁。
其次，搭载雷神“超级电混”的车型采用双电机及以上的高性能电驱，不仅能享受到纯电性能体验，还自带“充电宝”，可增程，长续航，长途行驶里程无忧。同时，旗舰产品上还将有“三电机”电四驱的高性能版本推出。
第三，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利全球独创的“三挡电驱DHT Pro”，实现了节能与性能的兼备。就在年初，这款雷神智擎Hi·X 混动电驱变速器DHT Pro还从19款晋级产品中脱颖而出，荣膺“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”，以超高的传动效率和扭矩解决了省油、安静、动力性能等多项客户需求和行业痛点问题。
第四，搭载雷神“超级电混”的车型均具备了世界一流的智能混动系统，是目前仅有可以实现动力域FOTA的混动，可实现自学习、自适应、自调节的智能能量管理，提供多达20种智能工作模式的无感切换。
从以上四点来看，无论是弹射起步、平稳加速的“效能”，还是智能升级、自动更新的“机智”，雷神智擎Hi·X超级电混的体验感都是无限接近纯电动车型，但是又没有纯电动在里程上的焦虑。从这一方面看，吉利是真正懂得用户的需求，抓住了他们“都要”的心理，拿出了从燃油过渡到纯电途中最好的选择。
技术的价值在于运用，帝豪L雷神Hi·X超级电混就是首款雷神超级电混全能轿车。这款车已经和大家见面，在全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下，我们看到了帝豪L雷神Hi·X超级电混3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航的优良表现。更值得一提的是，补贴后的售价12.98万元起。吉利超级电混的推出，直接将以往40万元起的混动技术带到了10万级，让更多用户用燃油车的价格享受到新能源电气化车型的魅力。
在混动这条路上，自主品牌入局可能稍晚，但是站在巨人的肩膀上才能实现后发制人，吉利汽车投身混动领域十余年，十年磨一剑终于搭建成“雷神智擎Hi·X”混动平台，拿出赶超日系的混动技术。今年吉利还将发布雷神油电混动、雷神超级电混、纯电等10余款新能源产品。其中，5款以上是搭载“超级电混”的大里程PHEV车型。毫无疑问，灵活、经济、智能、高效的“超级电混”将引领全新的节能出行方式，而这将为吉利汽车奔跑在新能源赛道提供充足的增速动能。
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